Кто-то просил историй про танкеры. Вот вспомнилось по случаю.

На танкерах установлены котлы, которые непрерывно греют груз, а он за счет температурного расширения сам перемешивается.

Котлов два. Иногда один ломается, но груз норм перемешивается и на одном котле.

А вот если ломаются оба котла, и их не успевают починить за несколько часов, плюс если еще и зима, то груз остывает и превращается в гудрон.

И тогда ебли на несколько дней. Котлы ремонтируют в ближайшем порту, но из-за того что груз загустел, он при нагревании не перемешивается, и для превращения его в жидкость греть его нужно несколько суток.

Простой танкера стоит 500 долларов в час, поэтому как только есть возможность спуститься в танки, начинается «толкание груза». Здоровенными такими швабрами груз толкают.

В Болгарии, например, на этом специализируются цыгане, типа мафия толкателей груза. Пригоняют толпу оборванцев, и они сутки ебашат в танках, в говне и вонище. За это норм платят, они праздник устраивают по получению (по получении?).

PS: мы крайне редко возили сырую нефть (crude oil), но есть полным-полно нефтепродуктов, которые умеют застывать. А вакуумный газойль это вообще какая-то поебота, которая при замерзании кристаллизируется, и необратимо теряет свойства, поэтому если есть риск поломки обоих котлов, то запчасти любой ценой на борт везут, чтоб не потерять стоимость груза, плюс конские штрафы от владельца груза.

Давайте проверим насколько вы испорченные? На что это больше похоже, на шоколадно-ореховую пасту или на "что то другое"?:)

Ну конечно, на самом деле это нефть. Но не обычная, а сверхвязкая. Вязкость в пластовых условиях более 200 мПа*с, а в поверхностных условиях - тысячи и десятки тысяч мПа*с. Для понимания вязкость меда около 2000мПа*с.

Да, много лёгкой бензиновой фракции из такой нефти не получишь. Вместо этого, из данной нефти можно получить дизель, мазут, масла и тд.

Такая нефть образовалась в результате миграции нефти в залежи находящиеся близко к дневной поверхности, с последующей биологической, химической деградацией или улетучеванием лёгких компонентов.

В результате мы имеем залежи нефти, которая практически не течет, при этом находится не в твердой горной породе, а в слабосцементированной (рассыпчатой).

От того по всему миру используются разные нетрадиционные методы добычи такой нефти - карьерным способом в Канаде. Шахтным методом в нашей республике Коми.

Но для того чтобы была возможность реализовать такие экзотические способы добычи, нефть должна залегать очень близко к дневной поверхности - до 400метров.

Основной же объем такой нефти в России залегает на глубине около 1000 метров.

А с такой глубины нефть можно добыть только при помощи традиционных скважин.

И вот тут начинаются проблемы - скважины и насосы традиционные, а нефть нетрадиционная и горная порода слабосцементированная (рассыпчатая).

В итоге при стандартном подходе со скважин мы добываем смесь нефти и песка пока не откажет насос (а на это нужно буквально несколько дней), вот такую субстанцию мы имеем на поверхности:

И для того чтобы этого избежать, нам нужно:

1. Повысить текучесть нефти, для чего в нагнетательные скважины необходимо закачать горячую воду или пар чтобы прогреть пласт, и снизить вязкость нефти.

   2. Укрепить стенки скважины, для того чтобы слабосцементированная порода не разрушалась и не вымывалась вместе с нефтью. Для чего используется технология набивки гравия (пропанта) между стенкой скважины и фильтром.

Обе эти технологии обходятся в копеечку, а с учётом отсутствия государственных налоговых льгот на добычу сверхвязкой нефти, добиться положительной экономический эффективности разработки залежей такой нефти очень сложно.

По этим причинам, в настоящее время добыча сверхвязкой нефти является экзотикой...