Странно, езжу на каршеринге и на старом, убитом полуржавом ниссане. Езжу всегда по принципу елочки. Пропустил одного - едешь дальше.
При перестроениях и прочем - ну может пару раз видел, как люди специально ускоряются, а в основном все нормально.

Более того, обычно, вижу дурака издалека. Так как не смотрю в телефон как 70% наших водителей, а на дорогу и в зеркала. И, соответственно, не закладываю на таких ожидания культуры вождения. То есть не учитываю в текущем вопрос, ведь понятно, что мундак он не потому что ты едешь на дешевой/дорогой машине, он просто мундак.

Так вот складывается ощущение, что многие путают уважительное отношение и «допустимую наглость». Вот эти дерганные перестроения в последний момент, шашечки, потому что так на 7 секунд быстрее до следующего светофора доехать. И тут раскрываются глаза, оказывается, что да, люди в силу своего животного нутра позволяют больше хамства внедорожнику, чем маленькому седану.

P.S. Понимаю, что все это субъективно, но обычных мундаков на дорогах значительно больше избирательных по стоимости машины мундаков.

P.P.S. И, конечно, нельзя забывать, что сам водитель пересев на более дешевую/маленькую машину теряет чувство важности, начинает ехать неуверенно, иногда даже неправильно, отсюда и непонятные и/или неуважительные действия (как кажется водителю) других участников дороги. Вообще не понимаю, в чем страх на дешевой машине ехать по ПДД и слать остальных нахуй? Тут как с пауками, поверьте, они вас больше боятся, чем вы их :)

Читаю я вот такие посты и хочется всегда спросить, а не самовнушение ли это, а? Может автору очень хочется быть дерзким и зверским? На древнем ауте то! Одно время я занимался ремонтом и обслуживанием банкоматов и чуть ли не одновременно катался на:

1) Toyota 4Runner (личный автомобиль).

2) Mitsubishi Pajero (личный автомобиль, куплен после продажи 4Runner'a).

3) Chevrolet Lacetti (машина жены).

4) Chevrolet Cruze (машина жены, куплен вместо Lacetti).

5) ГАЗ 2410 (личный автомобиль, машина выходного дня).

6) ВАЗ 2104 (служебный автомобиль).

7) ВИС 21214 (служебный автомобиль).

8) Mitsubishi L200 (служебный автомобиль).

9) Toyota HiLux (служебный автомобиль).

И не хрена я не заметил разницы в том как тебя пропускают или подрезают. Что на БЧД, что на четверке тебя пропустят/подрежут. Да есть разница в характеристиках авто. Поэтому если на иномарках ты можешь свободнее себе чувствовать в потоке за счёт мощности/маневренности, то на четверке, а еще и груженной полный швах. Ну когда ты не можешь со светофора угнаться за потоком и до следующей машины расстояние в полтора, а уже почти два корпуса чего бы не перестроится перед тобой? Или перестроение в соседний ряд. На лачике/крузе, к примеру, ты включил поворотку, качнул рулём и нырнул в дырку. На паджеро включил поворотку, крутанул рулем, нажал педаль в пол и влез. Вот вроде и пропустили быстро. А попробуйте на ВИСе или Волге так. Там пока руль крутанешь, пока газу поддашь, пока они на рессорах своих качнутся... Кстати, в пробках проблем нет вообще ни на одной из машин все ползут и все пропускают куда тебе надо. А вот когда поток шпарит 60, 80 или даже 100 вот тут тяжело на старом жигулёнке. А потом мы читаем истории про то, что Жигули на дорогах не уважают. Да просто пока ты свои Жигули с 40 в правом ряду до 60 в соседнем раскочегаришь окна уже не будет. А ты будешь сидеть и жаловаться это он специально ускорился гад такой.