Вахтовик

Прилетел я на Чукотку в 20 лет. А сам-то с Краснодара. Вышел с самолета в рванных джинсах, с огромным баулом вещей. На улице -38 градусов. Я таких температур даже в по НТВ в передачи "Прогноз погоды" не видел. Холод зубы сводит.

В 2016-2017 годах, город Анадырь считался закрытым. Ну, или красным, как принято называть такие города. В общем, просто так прилететь нельзя в него. Только по приглашению. А я ж откуда знал? Мне сказали лететь, я полетел.

Вид из окна вертушки, из самолета нормальных снимков не осталось.

Стоим значит, проходим контроль, полицейский спрашивает, что я здесь такой красивый с Краснодара делаю. Ну, я объяснил работать, мол хочу вахтой, запах Севера почувствовать, романтики хлебнуть. Он давай у меня приглашение требовать. А я не в курсе вообще.

Минут 40 меня "допытывали", у меня телефон сел, позвонить некому. Благо, нас встречать с конторы приехали, просто задержались они. Привезли эти приглашения, командировочные, в общем, полный пакет документов.

Встретили меня два здоровых дядьки. В толстых пуховиках, в шапках с мехом. Смотрели на меня, как на дурака, который одет был так, будто в Тайланд летел на отдых.

Посадили они меня в машину, печка работает шикарно. Сидят на передних сидениях и смеются:

Ну, что, студент, добро пожаловать на родную Чукотскую землю.

Я на тот момент значения не предал этой фразе, ехал спокойно, грелся и окрестности разглядывал. Привезли они меня в офис, напоили чаем и начали бумажки вместе со мной заполнять. Вечером устроили шикарный ужин русских мужиков: с пельменями, жаренной картошкой и салом.

Тогда я понял, что такое - родная Чукотская земля.

Пруф: Я Вахтовик

Часть первая

Перед тем, как прочитать статью, пропустите текст, который зачеркнут, он для тех, кто дурачок. Остальным - интересного прочтения.

Для тех, кто в каске: ребятушки, которые поносят меня в комментах, что не видят на мне каску, и мне пизды бы дали те, кто работает ТБшниками у них. Поясняю раз и навсегда, если вы всю жизнь ходите в каске, и нихрена не слышите окружающих:

1. Нет тела - нет дела. Не нашли труп, нету и состава преступления. Каску не выдали ебать меня не за что.

2. Когда каску мне выдали - я ее начал носить. В прошлых постах это есть. Посмотрите, что я в каске, будьте счастливы.Могу еще фоток в каске прислать после ее выдачи. Короче, я за закон, за соблюдение ТБ. Если у вас так лезет пена от этого, видимо, вам просто нечем заняться.

3. Если у вас контора крыс, которые только и ищут, как выебать за каску - мне очень жаль ваш коллектив. Посмотрите фильм "Сибириада", там каска никого не спасла.

Я работаю на действующем газовом месторождении в Чукотском АО. Один раз мне пришлось улетать с вахты не со всей командой, а самому, так как мне нужно было сдавать сессию в университете.

Забирал меня водитель, с которым я никогда не ездил. Обычно нас возят всегда по одному маршруту, но он решил поехать другой дорогой. На пути нам встретилась старая заброшенная буровая, которая не действовала примерно с 1960-х годов.

Я сидел на переднем сидении, поэтому попросил его остановиться хотя бы минут на 10, чтобы я успел ее рассмотреть. Он, разумеется, легко согласился. Тем более, мы давно не останавливались и он давно не проверял гусеницы на своем вездеходе.

Больше всего меня поразило то, что все было оставлено так, как будто вчера еще на установке работала бригада буровиков. Конечно, что-то было разграблено, что-то разбито и сломано, но в общем, все походило на то, что ее можно хоть сейчас запустить в работу.

Но с другой стороны, так оно и есть - вывозить что-то с тундры гораздо дороже, чем просто бросить там, где оно есть.

Где-то на материке все давно бы разграбили, попилили и сдали бы на металлолом. Но на Чукотке - металл никому не нужен, потому что его отсюда тяжело вывезти. Могу сказать, что компании готовы бесплатно отдавать черный металл, лишь бы его кто-то забрал и вывез с Чукотки.

Пример тому - брошенная техника. Я уверен на 100%, что в те годы она была на ходу, просто ее не стали забирать - это абсолютно невыгодно. В итоге ее растащили на запчасти. По крайней мере, мне так видится.

Я не успел сделать снимок, но на фотографии выше, в самой левой части снимка видно еще технику. Это тоже заброшенный бульдозер. В общем, техники там очень много, которая никому по сути и не нужна.

Возможно, в те времена, когда эти буровые бросали на произвол судьбы - был какой-то передел власти, может задача в стране была такая, что главное найти залежи, а эксплуатировать начнут позже. Точного ответа у меня нет. Тут, наверное, надо поговорить с теми, кто работал в те годы.

Одно могу сказать точно - большинство таких буровых установок дали положительный результат и скважины просто были законсервированы.

Поэтому можно сказать, что если на всем Ямале и ХМАО закончится нефть и газ, то у нас остается куча месторождений на Чукотке, которые являются нашим резервом.

Так как я работаю в сфере эксплуатации месторождении, а не при их разработке, то такая экскурсия мне весьма понравилась и оставила множество впечатлений.

Источник

Если вам понравился данный материал, рекомендую подписаться на и прочитать другие статьи:

Один день из жизни на месторождении Крайнего Севера

Сколько я стал зарабатывать после переезда на Крайний Север?

Казалось бы - каждый день на вахте похож один на другой. В основном так и есть, приходится выполнять одни и те же задачи каждый день, каждый час. И это утомляет больше всего. Но бывают и дни, когда случается внештатная ситуация. Для нас она обыденная, но многим читателям, возможно будет интересно.

В тот день, нам надо было запускать в работу скважину, которая несколько месяцев не работала. Ее остановили еще в конце лета. Остановка и запуск скважины происходит по графику. Геологическая служба дала отмашку, что пришел день, когда скважина должна быть запущена.

На тот момент я работал оператором по добыче нефти и газа. Получив данное распоряжение, я поехал на скважину, чтобы запустить ее.

Ввиду высоких морозов, задвижку открыть не представлялось возможным. Я по рации сообщил в диспетчерскую, что задвижка замерзла, и мне необходима машина ППУ (паро-промысловая установка) для решения проблемы.

Если в трех словах, то на шасси Урала установлено такое оборудование, которое позволяет из воды сделать насыщенный пар. Котел греет, насос создает высокое давление, я отогреваю. Все довольны.

В общем, я дождался, когда ППУ приедет на куст, пока машинист ППУ нагревал котел, я растягивал шланги и устанавливал пику. Время на подготовку занимает минут 15-20, поэтому мне еще удалось даже слегка погреться в кабине, пока он пытался растопить свой котел.

Дальше уже мерзнуть пришлось мне, а машинист ППУ спокойно грелся рядом с котлом. На этом его работа по сути закончилась, а моя только началась.

Благо на улице не было ветра, потому что работать с насыщенным паром при ветре - очень не веселая история, да и мороз стоял всего градусов 18-20 по Цельсию.

Задвижка поддалась не сразу, парить пришлось около 25 минут. Периодически проверяя, не дала ли она ход. Спустя пол часа, я уже полностью привел задвижку в открытое положение. Скважина, можно сказать, была запущена.

Осталось самое малое - пустить газ от кустовых гребенок до установки подготовки газа. Для этого нужно было открыть шаровый кран на шлейфе необходимой скважины. Этим я и занялся. После этого можно отправляться в диспетчерскую и выпить чай.

Ссылка на основную статью

Там еще много всего про мою вахту, короче кому интересно - читайте, кому не интересно - минусуйте. Будет много минусов - писать перестану.