Techno54

О кражах

Ранее я уже писал о том, как с завода вынесли готовые контейнеры на изделие с целью продажи. В то время ходила поговорка - "День прожит зря если не вынес и гвоздя!". А этот случай о котором хочу рассказать был очень курьезным.

Вызвали меня в отдел по борьбе с экономическими преступлениями так как мой рабочий украл "деталь с самолета". Увы, когда я шел к нашим "следокам" не знал ни фамилии, ни даты и подготовиться не смог, хотя это было и не обязательно. Сотрудник дал ознакомиться с объяснительной и показал ту самую "деталь от самолета", хищение которой предотвратили работники проходной. Увы, но я пытался найти фото, что хоть что то отдаленно похожее на то, что называю деталью, в сети интернет такого нет. Попробую объяснить на словах. Данная "деталь" имела вид воронки, на узкой ее части была нарезана внешняя резьба, имела толстые стенки и судя по весу была выполнена из какой либо стали. Для какой то цели вся эта воронка была хромирована, но со временем хром кое где хлопьями вспух и проступила ржавчина. Я зная конструкцию летательных аппаратов на примере четырех типов даже близко не мог представить куда можно было применить сие творение. А в объяснительной мой работяга честно описал, что нашел эту штуковину на помойке за цехом и нес домой- в хозяйстве пригодиться.

-Как думаете где он ее взял- глядя в глаза спросил меня сотрудник

-Судя по детали там где и указал, на помойке.

-Хорошо, можете ее забрать.

-И куда она мне

-Отдайте работяге, ему же в хозяйстве пригодиться. Попадется нам, опять заберем.

"Деталь" я забрал, правда возвращать не стал- самому пригодилась.

О том как мы чуть СУ-34 не сожгли

Дело было когда я работал заместителем начальника цеха. В тот день по плану было предъявление представителю заказчика общетехнического осмотра отсеков изделия(ОТО изделия) и начинался этот осмотр всегда с работоспособности системы управления. Для этого самолет стоит на гидроподъемниках и ответственное лицо в присутствии работника БТК и ПЗ выпускает/убирает шасси, работает механизацией крыла, проверяется работоспосбность тормозной системы и т.д. Выглядит красиво между прочим. И хоть мы и готовились заранее, и в предыдущий день все уже прогоняли, все же решили еще раз перед выходом на военных прогнать для себя, тем более до совещания времени было не более часа. Когда оставалось только выполнить еще пару циклов уборки выпуска шасси произошел отказ, шасси убралось, створки шасси не закрылись. В этот же момент очень сильно запахло горелой проводкой. КЗ!!! Изделие было тут же обесточено и электрики начали проверять всю проводку, были организованы несколько бригад пожарных с огнетушителями таким образом что бы моно было тушить и по разным бортам и сверху изделия и снизу. Осмотр ни каких нарушений целости проводки не выявил за исключением не подключенного разъема ( видимо кто то засунул свои руки), что было тут же устранено и разъем опломбировали. Но запах горелой проводки все же смущал меня. С одной стороны надо было давать питание на изделие и проверять работоспособность, а с другой спалить самолет стоимостью , да блин даже и думать не хотелось сколько он стоит, было мало желания. Честно, было страшно.

Тут подошло время совещания и мы все удалились на него, а рабочим было сказано не включать питание на изделии. Сидя на совещании я краем уха слушал доклады начальников мастерских, а про себя думал, что же делать, но мысли категорический не лезли в голову и виною тому было методичное жужжание со стороны начальника склада. Он увлеченно рассказывал коллеге, как на складе сгорел очередной тельфер:

-Дыму то чуть-чуть, а вони на весь цех, а я давно просил заменить движки, или хотя бы обновить на них обмотку-вот оно что, все становилось на свои места. Хоть склад ( у нас это был механизированный склад) находится в самом конце цеха ангарные ворота в тот день были открыты и этот запах разнесся по всему корпусу моментально

-Techno54, что с предъявлением изделия?- начальник цеха вывел меня из раздумий

-Теперь уже все по плану! Выходим на заказчика.

Пы. Сы Самолет благополучно улетел с завода, хотя в дальнейшем ему пришлось применить аварийный выпуск шасси из за отказа гидросистемы. Подвели гидронасосы, а точнее литье было выполнено с пороками и в полете от вибрации корпус лопнул. В тот день на дальнем востоке как раз разбился СУ-27, к счастью летчик СУ-34 был более везучий, иначе бы мир узнал о двух катастрофах.

2012 для меня начался в ноябре предыдущего года, когда я должен был спланировать жизнь своего цеха на год предстоящий. Необходимо было на основе плана производства понять потребное количество людей, набор новых или же куда деть старых, соответственно под это формировался бюджет на приобретение оборудования, материалов, расходников, орг.техники и прочего, что было необходимо для работы цеха. В тот момент я наивно полагая, что план производства это святое и как константа обсуждению не подлежит, а значит будет выполнен, выполнил свои расчеты и подал необходимые заявки. Это была моя глубочайшая ошибка ,так как другие цеха так свято не верили в план производства и выполнять его не особо стремились, а так как я от них зависел напрямую то и мои показатели пошли вниз. В конце года, да и в январе я еще этого не понимал и был абсолютно спокоен, отдел кадров искал мне маляров и технолога на участок покрытия, по остальным позициям сильной потребности не было, так как я просто не смог бы их прокормить и приходилось всем быть за всех- технолог по сборке отвечал за вопросы покрытия, инженер по подготовке производства был вынужден заниматься планированием производства, хотя отвечал только за оборудование и инструменты и т.д. Особенно меня волновал вопрос по рабочим, а в частности по малярам: коллектив который пришел вместе с объемом покрытия был сугубо женский, со своим укладом и явно не первосортный ( на тебе, боже, что нам не гоже) и когда возникала какая то авральная работа тут я полностью попадал в их власть- оставить работать сверхурочно или выйти в выходной было весьма проблемно, приходилось всяческий хитрить и выкручиваться. В январе отдел кадров оперативно закрыл мои потребности по рабочим и я вздохнул спокойно считая, что мои проблемы решены, но чем ближе подходил к концу месяц тем яснее мне становилось, что план я не наберу и следовательно кормить рабочих мне будет не чем- вместо обещанного средних 25 тысяч рублей я кое как набрал по 13. Это был провал. Начались поиски дополнительных работ, что бы хоть как то поднять эту цифру. Конец января запомнился мне длинными бессонными ночами когда я по долгу ворочался в думах, что же делать. В таких муках я провел еще февраль, а в марте все наконец то стабилизировалось, наступил обещанный рост и начальник производства пинал меня набирать людей, но теперь я уже не спешил, а наоборот старался делать дефицит по людям, что позволяло мне держать высокий средний уровень заработной платы, который на тот момент составил уже более 30 тысяч рублей.

Я наконец то стал спать спокойнее. Так же параллельно с этим шел постоянный вопрос по повышению качества, так как люди в основном были новые, а требования к гражданской продукции были выше чем к военной технике и необходимо было исключить появление брака. Работники бюро технического контроля(БТК), хотя кого ж я обманываю, работница в одном числе, она же и начальник БТК и контрольный мастер, пришли ко мне с военки с богатым опытом работы, начинала свою карьеру на заводе технологом и мы с ней были давно знакомы. Мне удалось ее уговорить, (служба БТК не подчиняется производству и работники БТК были в цехе только на табельном учете, другого влияния на них нет, ну только еще премию из цеха получают))) первое время не обращать внимания на работу технологов, не мучать их летучим контролем, а все свое внимание уделить рабочим и помогать мастеру цеха, который так же как и технологи был новеньким на предприятии. Параллельно была внедрена доска управлением качества где систематизировались данные по браку, в зависимости от его причин возникновения и раз в неделю на уровне цеха проходил день качества ( на участке каждый день обсуждали вопросы брака) где мы вырабатывали меры по недопущению брака. В этом процессе учавствовали мастер, технолог и работник БТК. Со временем это принесло свои плоды и спустя три месяца количество брака упало на треть. К этому моменту технологи уже окрепли и бтк получило команду "фас"- посыпались замечания к работе технолога))). Так как структура БТК ни как не была связана с производством то влиять на кадры в этой части я мог лишь косвенно и уже к концу зимы мне навязали еще одну работницу БТК. Это была жгучая огненнорыжая красавица, словно сошедшая с обложек какого либо журнала красоты ростом под 1,8, с длинными ногами и не менее выразительными глазами (и не только)), которая только закончила институт.Я искренне испугался за моральный дух коллектива, так как на сборочном участке трудились исключительно мужики, да и маляры стали появляться мужчины и так и случилось, в первое время производительность несколько упала. Главный контроллер работника взял, бросил ко мне в цех и больше ни какого участия в ее жизни не принимал, а ведь ее все же надо было ввести в курс дела и обучить работе. Для этого я поставил ей задачу каждую неделю читать по стандарту предприятия, проводить аудит подразделений нашего цеха и делать мне доклад по результатам аудита. С одной стороны она смогла быстро выучить стандарты предприятия, понять принцип работы бтк, самого цеха, но и помогла мне увидеть какие проблемы есть у меня в цехе и бороться с ними, причем зачастую ее же руками))). Да, я был ленивым руководителем)))

Все это позволило мне проходить внешние аудиты с минимальными, не критичными замечаниями, хотя и оставались серьезные проблемы. Одной из них были невыполнения требований по климату на участке покрытия-требования по влажности не удавалось обеспечить, и что бы мы не делали, поднять значения выше 20% не могли. В связи с этим у меня постоянно останавливали процесс, снимали приемку, меня пинали на совещании, но после показательной порки все возвращалось на круги своя и продукцию принимали. Шумели много, но как то повлиять на этот процесс ни кто не мог- требовались серьезные капитальные вложения на установку системы увлажнения воздуха, а деньги уже были запланированы на другое оборудование. Данные проблемы в цехе знали и в один день ко мне подошел слесарь-сборщик и предложил интересное решение проблемы- на списанный пульверизатор надевалась насадка-ресивер с определенным соплом, вместо бачка под краску подсоединялся шланг с водой и при подаче воды и воздуха в ресивере происходило смешивания и воздушно-водяная смесь распылялась над участком. Данное приспособление было изготовлено менее чем за день и силами этого же слесаря установлена на требуемой высоте. Всего полчаса потребовалось что бы поднять влажность до 50 %. Это была победа. Я не стали ни кому говорить или как то заявлять на высоких уровнях о решении своей проблемы, толку от этого не было, а поощрить своего работника я мог и сам- была выписана премия, его фотография стала первой фотографией на нашей мини-доске почета цеха и там уже мы полностью расписали его заслуги. Через некоторое время ко не стали прибегать аудиторы и главный контроллер производства- в первую очередь возникли сомнения в работе БТК цеха, считали, что работники меня покрывают, но когда лично убеждались в соответствии параметров влажности уходили ни с чем. Главный контроллер пошла дальше и долго орала на меня, и своих подчиненных, что у нас психрометр не исправный, а когда увидела показания еще парочки с других цехов отправила и их на поверку))). На ее крики мы не обращали внимания, а лишь тихо посмеивались.

Инициатива моего слесаря-сборщика (Который в последствии стал у меня в цехе инженером по подготовке производства) подсказала мне интересную идею в решении проблем и я стал "использовать" сотрудников и их интеллект для решения заковыристых вопросов. Была попытка создать симбиоз старой советской системы рационализаторства (на тот момент на заводе ушли от этого) и японской системы "Кайдзен"- за любое предложение человек получал незначительное премирование, а если это предложение им же и внедрялась, то премирование увеличивалось в разы и было тем больше чем больше был экономический эффект. Увы не все изменения удавалось внедрить, так как требовали большие затраты, а понимания в их необходимости не встречал у начальника производства. Так интересная идея которая бы позволила бы нам уменьшить расход ЛКП до 25% так и ушла в небытие.

Шло время, цех выполнял план, объем работ увеличивался и приходилось набирать людей. Но помимо этого приходилось и увольнять людей-первыми потерями были мастер участка покрытия, который так и не смог понять, что же от него хотят. Затем обновлены маляры, те кто еще недавно пользуясь своей уникальностью ставили мне свои условия в один момент оказались не такими уж и уникальными, и не такими незаменимыми, пришлось уволить того самого инженера по подготовке производства который пришел ко мне в первый месяц запуска цеха. Кто то уходил совсем с завода, кто то переводился в другие цеха, кто то по своему желанию (что чаще всего, я просто создавал им такие условия, что уйти было лучше всего), а с кем то все же приходилось жестко общаться и ставить перед выбором. Шли передвижения людей внутри цеха- грамотный маляр со временем заменил мастера, а уже после стал и начальником участка и даже замещал начальника цеха. Его потенциал был виден с первых дней и я всяческий старался его вытягивать. Увы, что с ним сейчас я уже не знаю, хотя со многими до сих пор поддерживаю отношения и уже без чинов и званий дружим семьями.

Год подходил к концу, помимо кадровых перестановок в цехе и в производстве были потрясения и по хуже- генеральный директор Калиновский А.В. ушел с предприятия на повышение, за ним покинул свою должность и директор производства. На завод стала возвращаться старая гвардия, те люди которых по разным причинам попросили за ворота при Калиновском ( воровство, плохие производственные показатели), на завод возвращался совок… И мне стало грустно и скучно, я не видел куда может расти мой цех, а значит и я сам. Все это осложнялось с натянутыми отношениями с начальником производства который получил повышение до должности директора и я принял решение уйти с завода. В январе 2013 года моя история на этом славном предприятии прекратилась…