Golden.Joe

В пути, как обычно, прекрасные виды и дороги от узких, до очень узких и все они двусторонние.

Доехал до места, теперь пешком наверх. Можно пойти по более короткому, но крутому маршруту или по более длинному, но пологому. Выбираю второй вариант, т.к. идти легче и короткий почти весь по лесу, а длинный по открытой местности с отличными пейзажами.

Старый трактор "отдыхает".

Примерно середина пути.

Овечки наслаждаются травой, солнцем и фьордами.

Место довольно популярное, т.к. есть дорога для автомобилей и смотровая площадка. По меркам моего путешествия людей много :) по меркам какого-нибудь Языка Тролля – никого.

Но мне надо еще выше, там, естественно, количество людей резко уменьшается. Вид примерно с точки старта.

Когда приехал, внизу было тихо, поднялся наверх – ветер уже довольно сильный и порывистый. У меня легкое крыло специально для hike&fly и к тому же довольно медленное, поэтому при сильном ветре сложнее. Пришлось подождать «окна» для старта. Вот так оно с воздуха выглядит.

И тут пришло время поговорить об ошибках :) Летаю в основном в Альпах Баварии и Австрии, там обычно наверху ветер сильнее, а внизу тише, поэтому, если удалось взлететь, то с приземлением проблем нет. Этот полет показал, что в Норвегии часто другие правила. Из-за особенностей рельефа – узкие и длинные фьорды, внизу ветер бывает сильнее того, что наверху. Учитывая мое медленное крыло, ситуация пришла к заголовку поста (Приземление в куст шиповника).

В общем, ветер внизу стал настолько сильным, что скорости крыла уже не хватало лететь вперед и меня потащило назад. Тут следует сделать ремарку, что я очень сильно боюсь высоты, поэтому некоторые вещи вылетели из головы. А именно – надо было использовать ускоритель – механизм, позволяющий уменьшить угол атаки крыла, соответственно, лететь быстрее, но и уменьшить подъемную силу. Управляется он ногами, и в обычной ситуации этот упор для ног закреплен на подвесной системе, и требуется некоторое время для его активации. Но, повторюсь, совершенно забыл про него, т.к. начал судорожно думать, куда и как буду приземляться. На дома приземляться совсем не хотелось, поэтому старался держаться между ними…

После приземления провел еще час или даже больше снимая крыло с куста. Крутой уклон, высокий куст, крыло с одной стороны, а стропы с другой – все это сильно тормозило процесс. Плюс куст шиповника, поэтому весь в колючках, не хотелось порвать крыло, берег его, но не себя :) исцарапался по полной. В результате крыло освободил, но стропы сильно перепутались в процессе.

Спасибо, что дочитали :)