Перед обучением захода на посадку по berryMan- овски, расскажу что исправил в шаттле. Эффективность передних рулей была слишком огромной, что смещало аэродинамический фокус вперёд за ЦТ. Это приводило к потере устойчивости, штопору, смертям, перезагрузке сохранений. Выставил 30% от стандартного отклонения. Эффективность задних рулей была недостаточной, выставил 150%. Фокус сзади центра тяжести, взлет-посадку сделал для теста, приступил к орбите.

Урок посадки спейсшатлов. Вход в слои атмосферы (ниже 70тыс) прямо по полёту начинал за пол-оборота до аэродрома, близковато вышло, перелетел. Как говорят в авиации, "запас в жопу не **ет". Потерять скорость всегда можно задрав нос (брюхом к набегающему потоку). Так, собсна, я и сделал

Подлетев ближе к аэродрому, задрал нос, потерял устойчивость, как говно погасил скорость до 400м/с. Кувыркался с 30тыс м. Пытаясь повернуться, сжег все остатки топлива, падал в штопоре примерно до 5тыс.

В плотных слоях атмосферы рули обрели нужную эффективность, запас устойчивости (подъемная сила позади ЦТ) сделал свое дело и на 2000тыс я стабилизировался в отвесном падении. Плавно на себя, вывел в плавное снижение и приступил к заходу на посадку. Вот наиболее точный мой заход

Спустя ещё три попытки мне удалось посадить шаттл в районе аэродрома

Подведя итоги, собой доволен, день прошёл за плойкой, 150тыс стоит ракета, 25тыс груз, 65 вернули ща шаттл. Всём спасибо, буду и дальше держать в курсе против Вашей воли.