Хайвеи

Америка - это на все 146% автомобильная страна. Трафик в городе и на шоссе гораздо выше и плотнее европейского. Машин очень много, преимущественно большие авто - пикапы, 7-местные SUV. Популярных в Европе универсалов вообще ни разу не встретил за неделю.

Американцы ездят достаточно беспорядочно, даже напомнило Восточную Европу за небольшим нюансом - абсолютно нет никакой агрессии, нет учителей, нет подрезальщиков и неадекватов. Да, я такого одного встретил на старенькой Камри в районе Бостона, который пытался играть в шашки на хайвее в пробке, но это был единственный такой случай. Как результат - американец может ехать сколько угодно долго в левом ряду, даже когда свободен правый, при этом остальные водители его терпеливо ждут или просто обгоняют справа. На хайвее стандартное ограничение 60 миль, местами 70, но большинство едут 80-85 миль. Полиция тормозит очень редко и только за серьезные нарушения.

И чуть не забыл. В США норма пить за рулём. Сесть за руль после 3-4 кружек пива или чего покрепче - норма. Если ты не творишь дичь, никто на проверку тебя не остановит. Но если ты будешь причиной ДТП, то взыщут по всей строгости. Я старался тут не злоупотреблять.

Также удивило, что многие американцы не пользуются ремнями безопасностями. Во многих штатах нет штрафа за это нарушение. Я пристегиваюсь всегда, но мой товарищ прямо с пеной доказывал, что заставлять пристегиваться - нарушение свобод человека. Чуть не поругались на эту тему. Эта странная тема, учитывая, что у друга 5 детей. В Европе таких неоднозначные мнения можно встретить только в среде маргиналов.

Хайвеи в основном в хорошем состоянии, но заплаток, стыков и даже просто плохого асфальта более чем достаточно. В некоторых местах Мустанг серьезно так потряхивало и дорога становилась некомфортной. При этом также много ремонтных работ, но видно, что все хайвеи сразу и за один раз привести в полный порядок очень непросто. Причем самые плохие участки около больших городов, самые отличные - в отдалении. Что в принципе логично, чем ближе большой город, тем выше цена ремонта и более критичны пробки.

Много платных дорог, даже проезд по некоторым мостам является платным.

Платить можно тремя способами:

1) На кассе прямо на хайвее, только наличные. Вымирающий вид, многие штаты уже отказались от такого. У меня не было с собой кеша и мне выписали квиток на оплату на 1.5 бакса.

2) Система EZPay - транспондер на стекле, за который платишь абонентскую плату или по факту проезда.

3) Оплата по номеру, который считывают камеры - самый удобный вариант.

После возвращения в Прагу, мне еще недели 2 приходили уведомления о снятии платы за проезд по платным дорогам в размере $1-$2.5. За 2300 км наездил примерно на $60 платных дорог.

К примеру, проезд по платным дорогам от Бостона до Нью-Йорка обошелся в $9 за 350 км.

Бензин кстати очень дешевый по европейским меркам. Стоит около $1 за литр. В Чехии почти в 2 раза дороже. Обычная цена за 87 - $3-3.5 за галлон, но если "повезет", можно заправиться и по бешенной цене в $4 за галлон.

К слову, расход на моем Мустанге 2.3 EcoBoost 315 hp составил примерно 8,2л/100 км. Но 90% здесь хайвеи, хотя и пробок хватало.

Нью-Йорк!

Въезжали в Нью-Йорк через Бронкс. Пробки были чудовищные, дорожные развязки инфернальные и огромные, ну и довольно потасканные временем. С такого ракурса город смотрится довольно нелицеприятно. Даже чуток стало проявляться разочарование. Я почти передумал покупать жилье на Манхеттене.

Сам Бронкс застроен многоэтажками. Как старыми, так и новыми. Особо поразил небольшой стандартный коттедж викторианского стиля, который стоял вплотную к хайвею, буквально в одном метре. В таком бы я не хотел жить, шум от машин там должен ощущаться на уровне вибраций, но и это является очень дорогим жильем. Люди живут.

Низкий гул на фоне - бунтующий движок Мустанга, который крайне не любит толкаться в пробках на минимальной скорости.

Ранее Бронкс считался довольно криминальным районом. Я кстати тут даже гулял в один из первых приездов, но особого криминала не заметил, ограбить не пытались. Но сейчас это район с очень дорогой недвижимостью, которую не могут потянуть маргиналы и где теперь живёт в основном культурная рабочая публика, получающая зарплату, а не пособие. Естественный круговорот в природе, когда выгодней продать свою тесную халупу в Бронксе за полляма долларов и купить уютный коттедж около озера где-нибудь в Нью-Хэмпшире.

Парковка в Нью-Йорке

Парковка в Нью-Йорке это отдельная беда. Даже если места на улице есть, то огромная вероятность, что твое авто поцарапают или повредят любым способом, как бы дорого оно не стоило. Машин и людей много, много такси, много доставки, поэтому даже цена авто не является гарантией его сохранности. Поэтому многие владельцы авто цепляют на бампера уродливые резиновые фартуки или делают огромные бамперные рамки номеров, которые защищают бампер от повреждений. Фотки можете найти в интернете.

Я поступил очень просто - воспользовался сервисом ipark.com и нашел парковку на Манхеттене всего за 18 баксов на целый день. Это очень дешево, я реально думал, что таких цен на парковку здесь просто нет. И таких парковок очень много. Почти все они подземные и устроены в подвалах домов.

Схема простая - ты бронируешь через сайт паркинг, оплачиваешь его, приезжаешь на место, на ресепшен тебя встречает работник, проверяет бронь, берет твои ключи и паркует тачку. Тачки стоят очень плотно, нос к заду, в 2-3 ряда, самому выехать нереально. Мне сервис понравился. С учетом того, что в 2017 года я отдал за парковку в центре Бостона 40 баксов за 2 часа. Видимо, очень дорогая локация была.

Мы с товарищем решили пешком погулять по городу и успели пройтись только по Манхеттену, поэтому буду говорить только за него. Целью был новый небоскреб Edge, конструкция Vessel и парк на бывшем ж/д пути HighLine. Примерно 5 км от парковки до точки назначения.

Город вокруг приятно удивил. Много зелени, много парков. Даже вездесущие строительные леса около высоток привели в боле менее приличный вид. Также не видел выставленных на тротуар мешков с мусором. Видимо, просто не попал на время его выноса.

Когда гуляешь по улицам, видишь старые и новые дома, нужно всегда помнить. Самая дешевая квартира в виде студии в 40 м2 тут легко может не меньше миллиона баксов. Признаюсь, если бы у меня был лишний миллион баксов, я врядли захотел бы купить такую студию.

А на фото ниже бюджетная жилая высотка. Цены тут тоже считаются миллионами, но если смотреть небоскребы, то там легко цена может быть и 200 млн баксов за скромный пентхаус. Вообще, хорошая квартира в Нью-Йорке на 100-120 м2 в хорошем доме на Манхеттене может стоить около 15 млн долларов. В целом, при зарплате в год 1 млн, можно взять в ипотеку на 30 лет под 1,5 процента годовых.

В городе ОЧЕНЬ много велосипедистов. Гораздо больше, чем в прошлые годы. Почти на всех улицах организованы выделенные велосипедные дорожки. Велосипеды CITYBIKE стоят шеренгами в каждом квартале. Велосипед я решил не брать, решил погулять пешком, но народ массово на них катает - и люди в строгих костюмах, и обычная школота. В метро в этот раз не заходил, поэтому только слышал его через вентиляцию на тротуарах. Может и там тоже стало почище :) Метро в Нью-Йорке известно своей практичностью, но не девственной красотой.

Понравилось, что на многих улицах в центре оставляют только одну полосу для машин, всё остальное резервируют для зоны отдыха, уличных кафе, ставят какие то цветочки и создают боле менее культурный антураж в европейском стиле. Народ обычно берет еду на вынос или кофе и сидит на подобных стульчиках. К слову, к вечеру эти стульчики занимают черные, которые что-то там продают или предлагают 360 градусов фото для инстаграмма на специальной фигне, которая вращается. Но криминала не заметил. Вообще это поразительно, но черных (это кстати корректное слово, в отличие от негра) в городе стало меньше, и стало ОЧЕНЬ МНОГО азиатов, особенно китайцев. Китайцев настолько много, что я боюсь, что они могут аннексировать Нью-Йорк, указав причину, что документооборот не на китайском языке, в школе китайскому не учат и президент не китаец и т.д. Но вообще у каждой диаспоры есть свой любимый квартальчик в городе.

Водители в городе являются жертвыми, пешеходы тут главные. Люди могут спокойно идти на красный свет (так делают кстати немногие) и водители будут терпеливо ждать в большинстве, но могут сигналить, если машина перед ними долго тупит на перекрестке и не едет. В целом трафик очень спокойной, никакой агрессии и сцен мордобоя в кубанском стиле.

Всегда удивляли такие тощие узкие небоскребы как на фото ниже. Даже страшно смотреть на подобную постройку, кажется, что она реально должна ощутимо качаться от ветра. Я надеюсь, там троссы хорошо натянуты и на верхнем пентхаусе все очень стабильно. Обычно в таких небоскребах находится одна квартира (максимум две) на этаже и лифт сразу приезжает к тебе домой. В таких квартирах часто даже есть сауна и джакузи. Но в гости я туда не заходил, друзей таких у меня еще в городе нет :(

По поводу общественных настроений - в Америке людям в целом абсолютно насрать на то, что происходит в мире. Это давно уже не секрет. В Америке происходит много своих событий, которые у них находятся в центре внимания. Например, в сентябре у них был розыгрыш кубка по американскому футболу. Вообще этим не увлекаюсь, но во всех барах крутили только это и обсуждали только эти игры. На втором месте выборы президента. Про Россию не думают и не вспоминают, мне показалось, около 98% американцев. Ни разу не спросили ни про путина, ни про войну. Хотя пересечений с разной публикой было достаточно - от кроссфита до ресторанов и баров. Полагаю, что российскую действительность воспринимают также, как россияне воспринимают новости про очередной переворот где-нибудь в Габоне. Т.е. никак.

Народу на улицах гораздо больше, чем в Бостоне. И как еще холостой и бездетный человек хочу заметить, что здесь гораздо больше по настоящему красивых девушек. Буду честен - гулял по Бостону, ездил смотреть заповедники в Нью-Хэмпшире, гулял по паркам, ходил в рестораны и прочие публичные места, включая фастфуды, где должно быть много разной публики. И.... действительно, очень мало симпатичных девушек. Многие на массе, на очень большой массе. Если вы видели латинок где-нибудь в pornhub и думаете, что они все секси, то я вас уверяю, подавляющее их большинство будет выглядеть совершенно по другому. Есть очень большая проблема большой избыточной массы. Лично я сам вешу 100 кг и меня пугает, когда девушка ниже меня ростом весит не меньше :)

В NY (буду сокращать название, ибо уже бесит писать Й) красивую девушку можно увидеть почти на каждой улице. Так, что можно оборачиваться вслед, но у меня очень низкая планка, мне декольте покажи, уже влюбился=) Но если объективно, то в NY приезжает много народу, много туристов, много амбициозных людей. И эти люди часто не имеют возможности сидеть дома и толстеть на диване. Так что да, тут большая солянка людей и найти себе и друзей, и любовь всей жизни на всю жизнь (ну или хотя бы на пару недель) наверное гораздо проще, чем в том же Бостоне.

Кстати, у небоскребов есть какой то прикол, но в большинстве из них никогда не выключают свет на ночь. Внутренности довольно хорошо видны и видно, что там обычные офисные площади, но никого из работников нет. Тем не менее, свет горит. Это добавляет стиля ночному городу, но явно не экономит бюджет.

По сравнению с Токио (да, я там тоже был в начале года) город выглядит чуток грязнее и неухоженнее, но не настолько, чтобы прямо что-то бросалось в глаза и вызывало ужос и желание обратиться с разоблачающей статьей на ТВ. Но Манхеттен - дорогой район, про другие районы я не берусь говорить, но уверен, что в NY можно найти и встретить любую дичь. К слову, бомжей, палаток грязи, наркоманов и прочего в районе Манхеттена не встретил.

Знаменитый парк HighLine на жд эстакаде. Очень много народу, очень много туристов и очень много скамеек, где сидит куча народу, просто читает книжки или пьет кофе. Сделано очень неплохо, добавляет свежей струи в бетонные джунгли.

Футуристическая конструкция Vessel, созданная Thomas Heatherwick. Успела стать довольно знаменитой и одним из символов Нью-Йорка. НО! Проход на нее закрыт, т.к. нервная публика нашла эту конструкцию очень удачным местом, чтобы свести счеты с жизнью. Когда откроют - непонятно, сроков нет. Но если внизу установить батуты, превратилось бы в неплохой атрракцион. Скорее всего добавят высокие 3х метровые стекляные стенки, которые делают на обзорных площадках небоскребов.

Стоимость билета на Edge Observation Deck составляет около 40 баксов. Время пребывания наверху неограничено, никто выгонять не будет. С высоты открывается просто офигенейший вид на город. Да, есть точки и повыше, но и отсюда можно рассмотреть все интересные детали. У многих маленьких многоэтажочек сделаны сады на крышах. Почти у всех небоскребов на крыше есть свой кран, который умеет кататься на рельсах. Видимо с его помощью затаскивают пианино в новую квартиру. Я попробовал поснимать себя с помощью камеры insta360, но ко мне сразу подошли и попросили селфи палку не использовать. Запрещено. Как и дроны. За дрон бы меня скорее всего сразу бы расстреляли, дрон бы взорвали, а потом бы депортировали. Я кстати по этой причине не брал дрон. У меня DJI Air 3 и сейчас у DJI не лучшие времена на рынке в США.

На высоте можно купить закусок, кофе, пива (за 15 баксов), кучу сувениров. Я ограничился минимальным набором. Пиво и майка. Майка обошлась в 30 баксов и надо найти, куда я ее положил.

Парковка в 2 этажа - эта классика и часто встречается и в Европе, но интересно другое!

NY сдал свое фирменное такси Тойоте! Все аутентичные американские такси полностью исчезли! Остались только Toyota RAV4 и Toyota "какой-то уродливый минивен". Это очень любопытно, учитывая, что таксисты тут практически как отдельная диаспора с мощным профсоюзом. Видимо Тойота им предложила нечто такое, что заставило их выбросить на свалку свои старые авто и амбиции. И кстати тоже самое касается и полиции. Если по всей Америке полиция ездит на Ford Explorer и Dodge Charger, то здесь самые обычные Тойота Камри.

Вечерний ТаймСквер. Как обычно - всегда много народу, много туристов, много супергероев, которые предлагают с ними сфотографироваться. Даже насчитал целых трех человеков-пауков на небольшом пятачке. Но в целом все выглядит достаточно культурно. Ни одной драки, мордобя или русского мата.

Про русский мат у меня просто свой локальный мем. С товарищем ездили в 2017 году на Horseneck beach недалеко от Бостона. Огромная парковка, машин практически нет, холодно, почти зима. Ближайшее авто в метрах 100. И... когда мы пошли от авто к пляжу от того самого авто отходит дородная женщина, вслед которой несется отборный русский мат, где самое приличное слово было "Клава....! Куда ты пошла....! ....." Это смешно и чуток грустно. Всё таки не такую русскую культуру хочется видеть за рубежом.

До Брайтон бич кстати не доехали, туда на авто минимум 1 час от Манхеттена по пробкам. А было уже поздно плюс 4 часа до Бостона.

Обратно выезжали в огромной пробке, на которую потратили не меньше часа. Скажу честно, те, кто ездят работать в Нью-Йорк на своей машине из пригорода должны хорошо подумать об общественном транспорте типа поезда или метро. На машине добираться крайне тяжело, особенно, если у тебя строгий рабочий график. Хотя... может тут люди привыкшие. Даже в Москве люди живут. До сих пор иногда вспоминаю 100 км пробку от Клина до Москвы. так что может быть и не все так плохо :)

Хотел бы я жить в Нью-Йорке

И такой момент - а хотел бы я реально жить в Нью-Йорке? На постоянку - врядли. В городе очень дорогое жилье, его практически нереально брать в ипотеку. Можно брать в пригороде, но постоянные проблемы создадут много проблем, а если работаешь из дома, то в целом и не так важно где жить и работать. Главное, что в одном штате (для налогообложения). Сам город интересный, но это типичный супер крутой мегаполис для туристов. Миллиарды туристов, кучи народа, слишком много движухи. Для постоянного проживания может быть некомфотно, хотя... не обязательно жить в центре. К примеру, я жил в Питере, сейчас в Праге. Мог и могу просто месяцами не появлятся в центре. Просто банально не интересно. Всё самое интересное для меня было всегда за городом.

НО! Я бы хотел приехать и пожить в Нью-Йорке временно, в командировку на пару месяцев или даже лет, чтобы компания оплачивала приличное комфортное жилье за свой счет, а не ты сам какую нибудь скромную квартирку в районе Бронкса за 3-4 тыс баксов в месяц.

Вообще, скажу честно, мне европейский вайб и менталитет больше нравится. В Америке реально очень много тачек, очень много людей, очень много пробок. И по жилью, в том же Бостоне базовый дом мечты - викторианский коттедж почти 100 летней давности стоимостью около миллиона баксов. Домики обычно неплохие, уютные, там даже часто неплохой ремонт, но планировка там столетней давности, да, его можно переделать под свои нужды, но если домик под защитой закона об историческом наследии, то штат не позволит.

По поводу многоэтажек - тут тоже крайность. Есть огромные жилые многоэтажки в том же Бостоне, они не слишком похожи не гетто, т.к. не стоят бесконечными рядами, НО, я не увидел там подземных парковок, да их бы и не хватило, если в доме 40 этажей. Это жилье даже среди американцев считается неликвидным.

Есть полуевропейский вариант - малоэтажные жилые комплексы с паркингом, но как правило, они все в премиум и бизнес сегменте. Квартира на 100 м2 в квартале на берегу Common beach в Бостоне (это кстати первый общественный пляж в США) стоит около 600 тыс долларов. А ехать на машине от этого района до центра - около часа. Хотя есть метро...

В общем, мне показалось, что в Европе жилые кварталы делают под более широкий выбор бюджета, если хочешь подешевле - берешь подальше от города и получишь весь набор ништяков - подземный паркинг, благоустройство, транспортная доступность и прочее. В США или сразу готовь много денег или выбирай радикально бюджетный вариант. Но это мнение туриста. В любом случае, если даже брать ипотеку, то надо начинать довольно рано. Если приезжаешь в США в 40+ лет, то может банально не хватить ресурсов и времени накопить на первый взнос и взять себе то, что нравится.

И еще пара интересных нюансов

1) Чаевые обязательны, минимум 20%. Часто можно выбрать на терминале 20, 22, 24 процента. Не уверен, что можно отказаться без скандала. Воспринимаю это как базовый налог на еду. Чаевых нет в фастфудах! Аллилуйя! Бургеры рулят.

2) Перекус в неплохом ресторанчике на ТаймСквер обошелся в 60 баксов - суп, самый дорогой стейк, два пива, плюс сверху чаевые 20%. Плюс минус как в Праге.

3) Не заметил обилия уличных туалетов. Точнее, ни одного не видел. Но зашел в ресторан по пути, спросил, пустили без вопросов.

4) При прилете купил симку T-Mobile за 90 баксов анлим на неделю. Был еще вариант 60 баксов за 6 Гб. В общем, я использовал интернет постоянно и потратил за неделю всего чуть больше 5 Гб, так что можно сэкономить.

5) Фастфуды реально выглядят хуже, чем в Европе. Это именно дорожная забегаловка, а не культурное кафе.

6) О покупке нового Форд Мустанг решил не думать и не планировать. Авто неплохое, поделюсь главными впечатлениями:

- Слепит левое зеркало вечером от попутных авто, перестраиваюсь вслепую. Днем - сильно искажает перспективу, тяжело определить расстояние до авто в левой полосе.

- Перенос почти всех кнопок на сенсорную панель, что делает управление функциями авто просто отвратительными. Банально не мог настроить температуру климат-контроля на ходу этим сранным сенсорным ползунком. Ползунок дергался от минус 20 до плюс 60. Или нужна просто идеальная дорога.

- Движок 2.3 EcoBoost 315hp очень неплох, ускоряет на любой скорости, прилично вдавливает в спинку кресла. Отличной движок и отличная экономичность для авто на каждый день. Если кто-то с этим не согласен - плюйте ему в лицо, насмехайтесь над ним.

- Гугл карты через Android Auto. Теперь для меня это блокер покупки авто. Я предпочитаю использовать штатную оффлайн навигацию без клауд сервисов и завязки на интернет. С гугл картами так не выйдет. В Нью Хэмпшире около Кэнон Маунтейн не было интернета, вообще. Гугл карты не смогли ничего, хотя были скачаны офлайн. Не смогли построить маршрут до следующей точки, когда сервер не доступен. Чтобы построить маршрут мне пришлось выехать на хайвей и проехать 40 км к ближайшему городу, чтобы поймать интернет. Короче - ненавижу! =) Такие карты хороши только для путешествий по городским дворам.

- Звук двигателя. Это поразительно, но звук двигателя очень неплох - низкий, мощный гул, что даже удивительно для 2.3, хотя может быть это и динамики, НО, за 4 часа в дороге этот гул начинает выбешивать и его никак не отключить. Возможно, просто нельзя так много кататься на авто.

- Задний привод. Одновременно и плюс, и минус. Плюс для спорта и большой минус для зимы и гор.