Данный сайт египетский аналог авто.ру или авито. И на авито есть мошенники которые за 50к тебе Феррари продадут только скинь залог, а то покупатель прям уже едет. А вот ниже скрин с реальным предложением с того же сайта. Битую семёрку за 250к рублей не хотите?
Напишу непопулярное мнение, которое, кмк, отображает суровую действительность. Речь пойдет не только про АвтоВАЗ, а в целом про "заградительные пошлины", но рассматривать будем на примере АвтоВАЗа.
По сути АвтоВАЗ - единственный действительно отечественный производитель легковых машин. Из-за того, что его производство максимально смещено на территории нашей страны, то себестоимость получается высокая и да, без заградительных пошлин он бы не вывез конкуренции.
По итогу, мы бы просто лишились бы его и ездили на дешёвых и крутых иномарках. В спокойное и сытое время. А когда пришло бы время неспокойное, то перекрыв краник поставки импортных машин мы бы остались вовсе без легкового транспорта. Для такой огромной страны это был бы настоящий крах и серьезный удар.
Более того, я уверен, что АвтоВАЗ при необходимости может относительно быстро перестроиться с "гражданских" на "военные" "рельсы", что, согласитесь, тоже немаловажно. Главное, чтобы было что перестраивать. Ибо одно дело завод построить, а другое технологию потерять.
От себя добавлю немного лирики: в любой стране есть заградительные пошлины, которые не дают сожрать производственные мощности страны импортным "готовым" товарам. Вообще, конечно, на краткосрочную перспективу закупать готовый импорт проще, дешевле и лучше, но если этим злоупотреблять и не разрабатывать ничего своего (что можно не только самому использовать, но и другим продать), то буквально через несколько лет ты сидишь на "импортной" игле, продаешь сырье/ресурсы, а на валюту покупаешь айфончики. Становишься сырьевым государством, современным аборигеном, выменивающим золото на цветные бусины.
В комментариях опять разгорелись споры по поводу старых иномарок и новых жигулей, я никому свое мнение не навязываю, но хочу высказать свои мысли как владельца японца 90х годов.
Сразу поясню, что очень много в старых автомобилях зависит от того как и кто на нем ездил, и как следил. Возраст не равно рухлядь.
В 2019 году я пару лет назад как закончил получать второе образования, ушел с очередной временной работы и нашел весьма интересную для меня сферу труда. Так как мой W123 на котором я отъездил 5 лет был в состоянии проще добить (хоть и очень мне нравился), было решено его поменять.
Выставил несколько важных для себя параметров, таких как атмосферный бензиновый двигатель, акпп, кондиционер и визуально не отвратительный (субъективно) пошел мониторить авто ру. На все мои хотелки я еле еле смог наскрести 200.000р. Спустя месяц выбор пал на тойоту 93 года выпуска с пробегом 460.000 км за 160.000р. В России было 2 владельца, причем последний на ней ездил с 2004 года.
Тойоты тех годов (как правило) крайне надежные, не сложные в ремонте и не дорогие в эксплуатации автомобили. Я получил хорошую шумоизоляцию, велюровый салон, минимум дешевого пластика, автомат и климат контроль. Из минусов не работало складование зеркал с кнопки, и не работающие фары в режиме "авто", с этими проблемами я так и не стал разбираться.
Кузов был окрашен раптором (на данный момент это самая большая проблема).
Но безусловно есть несколько минусов, машине 35 лет, пару лет назад просидел боковинку водительского сиденья, по низу дверей и капоту пошла ржа (как оказалось, её отвратительно обработали перед покраской).
Конечно как с любым автомобилем его необходимо обслуживать, я своими руками перебирал трапецию стеклоочистителя, отдавал на восстановления задние суппорта, менял рулевой карданчик. Все эти проблемы связаны как раз с возрастом автомобиля, но за 5 никогда у меня ничего не умерло по щелчку пальцев. Всегда видно об изменении работы того или иного узла. К примеру бензонасос у меня умирал порядка 2 лет, симптомы учащались, и в какой то момент я просто купил новый за 1700р и за час в автосервисе мне его поменяли.
Здесь могу немного путать, уже точно не помню. В 2020 я с женой поездил по автосалонам, мы рассматривали приобретение нового автомобиля. Выбор был из 3 моделей, Лада Веста (остатки на роботах, про которые были не очень хорошие отзывы) предлагали что то в районе 650к, Рио X-Line вроде как 950к, и новый на тот момент поло по цене 1.200к+
Безусловно машинки прикольные, но найти для себя плюсы пересесть на них (а полной суммы у меня не было, надо было кредитоваться на 2-3 года) я не нашел. Ну вот просто им нечего было предложить такого, чего в моей машине нет. Единственное их преимущество, они были новыми, но и моя тойота не напрягала меня неисправностями. Я как обычный владелец ездил на ТО, и мне делали, всё, что необходимо.
По ситуации на 2024 год автомобиль страдает как бы странно это не звучало, от 2 моментов:
1. от рук кривых ремонтников. Я проживаю в Москве, и 85% автосервисов не хотят просто браться за автомобиль такого возраста. А из тех мест, где я обслуживался, частенько ремонты заканчивались поломками.
Криво запрессовали ступичный подшипник, и он загудел через 1.000км. Заменили ГРМ, и из под него потекло спустя 2.000км и т.д.
2. Коррозия, она был плохо окрашена в свое время, и в некоторых местах из под краски лезет ржа, (низ дверей, кромка капота, стык задних крыльей и бампера) что мне совсем не нравится :( При том, что гнили на днище и силовых местах нет, а ржавчины там не более чем на других 5-10 летних автомобилях.
Последние пол года у меня периодически возникает желание поменять авто, но здесь выходит ситуация, что имею возможность купить козу, но не имею желания...
Камри в кузове 55 мне не принесет абсолютно ничего нового кроме более живого кузова и 2-3 зонного климата (хочется конечно), а на ТЛК200 не хватает денег.
Рассматривать автоваз до сих пор не могу, ну даже сейчас они не дотягивают до уровня комфорта старого японца, хотя у него есть одно весомое преимущество, нет проблем с обслуживанием.
p/s Так весь мой написать исходя из моего личного опыта и с моим личным мнением, поделюсь своими критериями к автомобилю:
Я не рассматриваю дизели и турбо моторы, а отдаю предпочтение более простым и надежным атмо.
Я не рассматриваю роботы и вариаторы с механиками, только классические автоматы.
Я не рассматриваю салон из тряпки, только велюр или кожа.
Я предпочитаю дверные карты и торпедо из кожи, а не твердого пластика.
Для меня это важно, вот такой вот я.
p/s 2. Нет, на эвакуаторе не ездил, нет ногами по асфальту не перебираю, да хоть завтра в машину и на море, масло не жрет, расход в город 11 литров.
Пробег сейчас составляет 540.000км, почти все траты записывал, за 5 лет на обслуживание/мойки/страховки и тд (без учета бензина) вышло 4,06р / км.
Много или мало, судить вам, по мне - практически даром :)
Открываем на том же сайте подержанные авто (Used) и видим гранту седан 2020 гв за 395000 egp (680 тр) на механике против 375000 egp (650 тр) за новую, полный фарш. Чудеса египетского автопрома? Или "ЯллаМотор" пиздит чего-то недоговаривает?
А давайте посмотрим японский автопром! Возвращаемся в раздел "New cars" - и вот импреза 2024 гв, новая (!) за 360000 egp (623 тр). Дайте две! Нет, три! Новая импреза по цене ниже российской гранты! Неслыханные чудеса и фокусы, только на сайте ЯллаМотор!
Так может цены на импрезу упали, да мы не знаем? Ну там, санкции, всё такое?
А нет, тут вот нам подсказывают: #comment_317287489 что у себя на родине, в Японии, новая импреза стоит порядка 1.9 млн р... Груздь-печаль..
Получается ЯллаМотор работает в минус, лишь бы привлечь покупателя? Или тупо пиздит, и нет у них таких цен, либо авто за такие цены.
Вообще то это больше похоже на преступление.
Прямое нарушение закона о конкуренции 26.07.2006 N 135-ФЗ "О защите конкуренции" в части монополии 10 ст П1 "установление, поддержание монопольно высокой или монопольно низкой цены товара". Тоесть "избранные" производители с помощью государства поддерживают монопольно высокую цену.
Вообще это просто и аморально в конце концов!
Например, производители одежды вынуждены конкурировать со всем миром. Например, женщины шьют трусы и что бы продать конкурируют с другими швеями и вынуждены получать меньше. А вот производители автомобилей, используя госпринуждение, вынуждают тех же самых швей покупать их автомобили дороже, обесценивая труд других людей (швей например).
Тоесть фактически АВТОВАЗ используя государсво устроил узаконенное рабство другим гражданам РФ!
По идее этими играми в монополию уже давно должна была заинтересоваться прокуратура!
Upd. Цены на сайте вызывают вопросы Ответ botfighter в «Автоваз предлагает еще повысить утитльсбор, т.к. уровень поддержки недостаточный»
Тем временем в Египте новая Лада Гранта Седан стоит 500 тысяч рублей, полный фарш на автомате 650 тыщ, а бэушка 300 тыщ.
Весь этот утилизационный сбор всё это лохотрон . Народ тупо платит за воздух. Я ни разу не видел ,что бы иномарки где то утилизировать. И вообще в России есть места где занимаются утилизацией авто. АВТОВАЗ это мошенники похлеще чем Министерство обороны. За 15 лет АвтоВаз ни чего от слова совсем не придумал . Поменяли корпус от старых жигулей а внутренности остались прежние. За все эти года даже скопировать не смогли. Многие страны у которых не так давно вообще автомобильной промышленности практически не было уже делают авто на несколько уровней выше и по качеству и по комфорту и тд и даже по цене. А АвтоВаз тупо выкачивает деньги с бюджета и в три дорого продаёт хлам. За рубежом этот автоваз в долги выгнали за такие машины. Возьмём УАЗ. Буханку выпускают 65 лет . За это время в машине практически ни чего не поменялось. Обшить внутри фанерой и на дверях приклеить тонким войлоком это извините на уровне где то 40 годов прошлого столетия. Такое ощущение ,что над нами просту издеваются продавая нам такое фуфло
За долбал этот Автоваз, сколько денег на него потратили и какие только поддержки не делали, и толку нет. Так может проще закрыть и забыть. Всё ровно сейчас в этом тазе, всё китайское будет.
