16

Ответ на пост «Как не быть гомоциклистом»

Проблема не в том, что мотоциклиста не видно. Проблема в том, что большинство участников движения вообще не ожидают, что на дороге может быть что-то меньше легковой машины, и поэтому единственное, на что может надеяться мотоциклист даже при соблюдении ПДД - это то, что его увидят.

10 лет живу в азиатской стране, где 2х-, 4х-(и более)-колёсный транспорт делят дорогу как минимум поровну. Каждый день вожу и машину, и мелкий тырчик на 150 кубов (который при этом спокойно выдаёт 100+ км/ч), ситуацию знаю с двух сторон.

Так вот. Все местные, да и часть прошаренных приезжих тоже, знают и ожидают, что байк может появиться буквально откуда угодно. Езда по обочине против шерсти, выезд с прилегающей вообще без взгляда в сторону потока - это норма, которая встречается через каждые 500 метров. Скоростной режим, дистанция, знаки, разметка - штаааа? Плюс у хорошей доли местных прав в принципе нет (хотя в целом это формальность, на которую нужно потратить всего несколько дней) и ездят они как бог на душу положит. И вот с опытом в пару лет ты просто начинаешь жопой чувствовать, где вокруг тебя находятся другие участники этого упорядоченного хаоса и где они могут материализоваться, если даже их там сейчас нет.

А в России и других странах, где есть ПДД, но нет вечного лета и толпы двухколёсных тараканов на дорогах, такому опыту у большинства водителей просто неоткуда взяться. Но это, как в том анекдоте, проблема уже не носорога.

PS. Бьются при этом по статистике на 100к населения в 2+ раза больше, чем в России, но это не удивительно при такой "норме" движения.

797

Как не быть гомоциклистом

Несмотря на сложившийся стереотип и неприязнь в мотоциклистам, я все же верю, что мы тоже делимся на градация от мотопидора и хруста до настоящего мотоциклиста. Чтобы не стать среди "первых", нужно запомнить всего-то несколько простых тезисов. Рассуждаю на основе своего опыта езды как на мотоциклах, так и на легковушках и большегрузов.

  1. Тебя не видят. Ты обязан, чтобы ТЕБЯ увидели. Потому что ты - мелкая и мельтешащая херовина, срывающаяся с места до 100 км в час за несколько секунд. Даже если ты находишься в поле зрения зеркал, это ничего не значит для безопасности тебя и других участников ДД. Вот ты в километре, а вот уже в слепой зоне. Мы не в Азии, и местные водители нечасто имеют дело с мотоциклистами.

  2. Если тебя, дурака, подрезали, это не значит, что тебя не "уважают". В большинстве случаев это значит, что ты мелкая и мельтешащая херовина. Даже если тебе кажется, что кто-то неправ - это неважно. Езжай дальше. Поверь, вокруг тоже все считают, что ты не прав. Просто потому что потому.

  3. Держись подальше от большегрузов. Они тебя не видят. Просто прими это как факт. У них слепых зон на порядок больше, чем у легковушек. Самое худшее, что ты можешь придумать, это где-нибудь на светофоре подстроиться к ним сбоку или спереди.

  4. Несмотря на то, что ты хочешь быть очень крутым, и купил себе дорогой литровый байк, запомни, что ты не равный участник движения даже с Ладой Калиной, просто потому что твои кишки будут отскрябывать от асфальта, а у этого чуда автопрома всего лишь помнется бампер. Соблюдать это правило в твоих же интересах.

  5. Вырви свои "крылья". С корнем. Они вырастают после пятой поездки быстрее 100 км в час, где ты умудрился выжить. Я только поворотам обучался несколько месяцев на специализированной площадка, но все равно умудрился сломать ногу. Скорее всего ты не умеешь ездить на мотоцикле, потому что это сложно, много нюансов, нарушение которых повлечет за собой ладно бы только твою смерть.

    6. Даже не думай садиться на мотоцикл, если у тебя нет категории "Б" и опыта езды на легковушках. Ну вот просто потому. Без понимания как это работает, ты скорее всего быстро быстро въедешь в чей-нибудь зад.

    7. Не ставь прямоток. Тебе хватит убиться тех 250-350км.час. С этого ты максимум увеличишь мощность на 15%, но вот мощность справедливой ненависти окружающих к нам процентов на 200 точно.

    Спасибо за внимание.

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!