
Кольцевые мотогонки в России
9 постов
9 постов
В комментариях к моему прошлому посту пикабушник @Cyber.Cheetah предлагал пилотам на треке вместо коленных слайдеров колесики прикрепить.
Кажется, кое-кто прочитал и принял этот совет как руководство к действию 😂
P.S. Подкат отвалился сам в 9 повороте выкатного круга, там его подобрали маршалы. А пилот в гонке приехал первый.
Мотоциклисты и мотогонщики любят снимать видео своих заездов по треку на камеру. Я не снимала, так как не видела в этом ничего особо интересного для не-гонщиков.
Но в этом году я решила попробовать что-нибудь снять на камеру, которую подарила подруга.
На видео скребу локтем по асфальту я. Фамилия на локте моя. Тэг «моё».
Место - автодром «Крепость Грозная», Чечня. Эпичная музыка от группы Metallica прилагается 😎
Привет, мои подписчики-мотоциклисты. Хотела было я написать пост про то, как мы с мужем рекорды скорости ставили на льду на самопальном мотике, как шипы из колес об лед повырывало, как саморез в колесо поймали, как карбюратор в небо плевался бензаком, как в -20 пересобирали мотик из байка в стримлайнер и из стримлайнера в трайк, как 18 раз за день поменяли цепи и звезды, чтобы рекорд поставить, как порывом ветра Байкальского меня чуть в столб не унесло.
Но в итоге просто решила выложить, как я на Байкале катаюсь на пузе возле нашего самопального трайка. Рекорды скорости тоже поставили, но про них в следующий раз 😅
Давно меня здесь не было. Основная причина, наверное, состоит в том, что мне немного неловко писать о себе вне личных аккаунтов в соцсетях 😅
Но у меня есть целых 280 подписчиков (спасибо, ребята!), так что расскажу-ка и мотогонках, и про себя напишу.
*на этом фото я под номером 42, как и всегда :)
В этом году Чемпионате России в классе supersport 300 было заявлено 24 участника. И участницы. Ибо деления на мужчин и женщин, традиционных для других видов спорта, в шоссейно-кольцевых мотогонках нет. Уж очень мало женщин в этот вид спорта приходит, чтобы отдельный зачет для них делать.
Всего в Чемпионате России три класса - литровые мотоциклы, шестисотки и трехсотки. В трехсоках девочек больше всего - 6 из 24.
Здесь самый высокий процент женщин по отношению к общему количеству спорстменов. Потому, что в этом классе они более конкурентоспособны и имеют больше возможностей себя показать.
В более высоких классах физическая нагрузка гораздо выше, поэтому нужно приложить огромное количество усилий к прокачке физухи, чтобы составить конкуренцию парням - взрывная сила у мужчин «по определению» выше. Это значит, что даже ради того, что у мужчин имеется «из коробки», женщине нужно потратить годы на тренировки, чтобы достичь среднего мужского уровня. И даже так ей априори будет сложнее. А на трехсотках физическая сила менее важна, и ее недостаток нивелируется низким девчачьим весом. Тем более когда у таких «половин человека» рост метр с кепкой, как у меня 😉
Вот так и получается, что первые три места на подиуме Supersport 300 делят между собой девчонки, оставляя парней позади.)
Я начинала заниматься мотогонками в шестисоках, но после серьезной травмы позвоночника перешла в класс 300 - так моему позвоночнику легче жилось. Я планировала провести в этом классе год, но мне так понравилось, что я решила остаться в нем насовсем.
А понравилось мне из-за того, что в этом классе мне интересней.
Отличительная черта этого класса при удачном (для зрителя ;) раскладе - большое количество гонщиков, которые едут в одной секунде друг от друга. Это происходит из-за того, что трехсоткубовые мотоциклы имеют мало мощности и в большинстве своем не слишком отличаются друг от друга мотором. Поэтому необходимо использовать слипстрим, чтобы ускориться и обогнать впереди идущего соперника. Кроме того, цена любой ошибки очень высока - опять же, из-за недостатка мощности. Проехал мимо траектории, перетормозил - потерял ход, и нужно время, чтобы снова его набрать. А время - это то, за чем мы все гонимся в этом виде спорта...
По причине малой мощности в трехсотом классе чаще случается более плотная борьба, чем в любом другом классе. И еще именно по этой причине важно делать мотор настолько мощным, насколько это вообще позволяет технический регламент чемпионата - это сразу дает бесплатные секунды и огромное преимущество на трассе.
У моего мотоцикла стоковый мотор. Прислушиваюсь к его звучанию :)
И "в титрах" не удержусь и похвастаюсь - в этом году я заняла третье место в Чемпионате России в классе supersport 300.
А пока закругляюсь, и так многобукав вышло.
Как закончился для меня московский этап чемпионата России по мотогонкам, или прыжок веры за мотоциклом. Хотела поднять и поехать гонку дальше, штурмовать пелетон с последнего места, но оказалось, что рычаг сцепления отломился и на этом мои приключения завершились.
Извините за качество -- снимал маршал на треке, который вовремя включил камеру на телефоне.
P.S. Зато маршалы после конца гонки дали флажками помахать)
P.P.S. На видео падаю я, так что и тег "Мое".
Всем привет.
Давно меня здесь не было. Помню, что обещала написать про женщин в мотогонках. Но один гоночный уикенд сменяет другой, утром работа, вечером тренировки, отпуска тратятся только на соревновательные дни... В общем, ни сна, ни отдыха измученной душе (с) :)
К тому же, тему женщин в гонках раскрыли за меня.
Как-то в апреле на выставке "Мотовесна" ко мне подошла одна девушка и сказала: "Я снимаю документальный фильм про женщин в мужских видах спорта". Так в этом фильме появилась я и рассказала свою историю. Другие герои этого фильма это Анастасия Нифонтова - первая россиянка, принявшая участие в ралли "Дакар", и Наталья Гуревич - тренер детской мотошколы.
Если у вас есть 20 минут - посмотрите этот фильм. Он проникнут любовью к мотоспорту, и чувством искреннего родства с людьми, которые так увлечены своим делом, что поистине живут им.
Мне кажется, что получилось очень вдохновляюще.